«Il paese che ti ha bombardato è tuo amico. Quello che ha costruito la tua nuova ferrovia è il tuo nemico’
6 DICEMBRE 2021
Questo è il bizzarro messaggio dei media occidentali al popolo del Laos, una nazione che è stata bombardata a tappeto dall’America e che ora viene diffamata per aver accettato una nuova linea ferroviaria da 9 miliardi di dollari pagata dalla Cina.
Giovedì è stata la Giornata Nazionale in Laos, una celebrazione che segna 46 anni da quando la nazione senza sbocco sul mare del sud-est asiatico ha deposto la sua monarchia ed è diventata uno stato comunista rivoluzionario, uno sforzo che è stato sostenuto dal Vietnam.
Quest’anno, l’anniversario ha aggiunto un significato, poiché ha visto l’apertura di un nuovo importante progetto, un sistema ferroviario elettrificato ad alta velocità e merci che collega la capitale, Vientiane, con il suo vicino settentrionale, la Cina.
Il progetto da 9 miliardi di dollari fa parte della Belt and Road Initiative ed è stato salutato come uno dei suoi principali successi. È la prima ferrovia commerciale e industriale del Laos, che, data la sua geografia e il fatto che è circondata da un terreno montuoso, non ha avuto in precedenza molte opzioni per espandere le sue esportazioni e generare crescita economica.
Ora, tuttavia, ha un collegamento rapido diretto con la seconda economia più grande del mondo e il più grande mercato di consumo del mondo per popolazione, e un collegamento con i porti in forte espansione del Guangdong. In termini di ciò che porterà in Laos, è un punto di svolta. Allora, cosa c’è che non va?
Con sorpresa di nessuno, i media mainstream hanno reagito alla ferrovia con la consueta critica anti-cinese. Una pletora di articoli ha cercato di dipingere il progetto come una “trappola del debito”, promuovendo l’accusa che Pechino presti denaro ai paesi per progetti che non possono permettersi e quindi eserciti un’influenza politica su di esso.
Il Financial Times, per esempio, ha pubblicato un articolo cinico intitolato “Il Laos aprirà una ferrovia costruita in Cina tra i timori dell’influenza di Pechino”. Significava che in qualche modo il Laos si sentiva minacciato o temeva la costruzione di questo progetto ferroviario molto pionieristico (su cui il leader del paese si è assicurato di essere il primo a viaggiare). Questo suggerimento di “timori dell’influenza cinese” è diventato una caratteristica comune su tali storie, che cercano di mettere in dubbio qualsiasi cosa positiva che la Cina possa ottenere o fare.
Un meme Twitter comune tra gli utenti pro-Cina che è seguito da storie come questa chiede: “ma a quale costo?” evidenziando la frequenza di tale copertura negativa.
E se cerchi su Google “Cina, ma a che prezzo?” puoi trovare moltissimi esempi di articoli pubblicati nei principali punti vendita. Nel produrre tali pezzi, l’intenzione più ampia è quella di descrivere le azioni di Pechino come indesiderate, minacciose e costantemente di fronte all’opposizione. Nel caso del progetto ferroviario del Laos, il ‘problema’ è che è stato finanziato dal debito, e quindi non è un passo positivo.
Eppure questo argomento è tanto offensivo quanto del tutto insensibile alla storia contemporanea del Laos. Chiunque conosca qualcosa del passato relativamente recente del Laos saprà bene che non è la Cina il paese da temere, ma gli Stati Uniti, la nazione che ha sganciato oltre 260 milioni di bombe a grappolo sul Laos e ha completamente devastato il paese con una estensione pari alla Guerra del Vietnam, rendendola la nazione più bombardata della storia e mietendo oltre 50.000 vite.
Molte di queste bombe rimangono inesplose e ricoprono le campagne del Laos, continuando a uccidere civili. Nella costruzione della nuova ferrovia, i lavoratori dovevano prima ripulire gli ordigni inesplosi. Com’è possibile che il mondo ei media mainstream rimangono indifferenti a questa atrocità? E come possono, con uno sforzo di immaginazione, affermare che la Cina è la vera minaccia per il Laos e che gli Stati Uniti ei loro alleati agiscono nei veri interessi del paese?
Qui sta il problema. Una tale mentalità simboleggia l’elitarismo, lo sciovinismo e l’ipocrisia dei paesi dell’Occidente, che sono ideologicamente inclini a credere di difendere i “veri interessi” della gente comune nei paesi che professano di liberare.
La politica occidentale spaccia l’assunto che attraverso l’adesione dei paesi alla democrazia liberale, essi detengono esclusivamente una verità unica, universale, imparziale e moralistica, derivata dall’eredità ontologica del cristianesimo, e hanno l’obbligo di presentarla agli altri. L’Occidente agisce sempre in modo veritiero e in buona fede, mentre i suoi nemici no. E quindi, secondo la logica, qualsiasi politica degli Stati Uniti o dei suoi alleati diretta verso il Laos è motivata da intenzioni sincere e buona volontà per i suoi interessi e, a sua volta, tutto ciò che fa la Cina è un comportamento in malafede, espansionista e assetato di potere motivato dal desiderio di influenzare o controllare il paese.
Questo crea lo scenario bizzarro in cui Pechino viene descritta come malvagia e sinistra per aver costruito una ferrovia per collegare il suo vicino – ma dovremmo dimenticare che l’America ha lanciato milioni di bombe sul paese perché è stato fatto in nome della “libertà“. Sono sicuro che puoi immaginare come reagirebbero i media se la Cina facesse quest’ultimo.
Coloro che spingono questa narrativa prevedibilmente omettono qualsiasi comprensione di come il Laos stesso pensa alla situazione. Un altro articolo che ha preso una posizione simile, pubblicato su The Diplomat, era intitolato “Ferrovia Laos-Cina inaugurata tra crescenti preoccupazioni per il debito”.
Ma come le “paure dell’influenza di Pechino” espresse nel FT, da chi sono queste “preoccupazioni”? Il rapporto cita il “Centro per lo sviluppo globale con sede a Washington” e ciò che descrive semplicemente come un “analista con sede negli Stati Uniti” come fonti che spingono la narrativa della “trappola del debito“. Ma in nessuno di questi articoli c’è una vera voce diretta dal Laos che sollevi la paura della Cina o si opponga all’esistenza della ferrovia.
Invece, parlano semplicemente a nome del paese, oscurando la realtà che uno stato comunista che ha subito livelli estremi di aggressione da parte degli Stati Uniti probabilmente non vede il suo vicino settentrionale – e il suo più importante partner economico – come una minaccia per il suo regime. Con molti più articoli che presentano variazioni dello stesso tema, c’è uno sforzo minimo dato alla considerazione che la ferrovia aiuterà il paese a espandere rapidamente le sue esportazioni, sostenere una crescita maggiore e aiutare il Laos a pagare il progetto.
La ferrovia Laos-Cina ha fornito un esempio da manuale di come i media possono distorcere una storia al fine di fortificare una narrativa incriminante, mettendo da parte le realtà brutali. Ci viene mostrato un mondo sbilenco, dove viene ignorata la parodia di un paese bombardato nell’oblio con conseguenze che durano decenni, e la preferenza è quella di cercare di convincerci come la prima linea ferroviaria commerciale di quello stesso paese sia, infatti, ciò che dovrebbe davvero avere paura. (…)
fonte: Geopolitics
