Perché la stazione spaziale a Ciambella di von Braun è stata dimenticata?

Perché la stazione spaziale a Ciambella di von Braun è stata dimenticata? 1

dragon

75° anniversario del progetto di terraformazione Near-Earth: perché la stazione spaziale a Ciambella di von Braun è stata dimenticata?

Questo è un video archiviato del 1956. Werner von Braun mostra un modello del futuro villaggio-ciambella spaziale con quasi gravità centrifuga.

Durante il Primo Simposio Spaziale del 12 ottobre 1951 a New York, Wernher von Braun propose una stazione orbitale a forma di toroide (ciambella), il cui progetto iniziale risale al 1946. Il corpo della ciambella è stato assemblato da 20 sezioni cilindriche, ciascuna lunga 8 metri e larga 3 metri. Il diametro totale della stazione era di 50 metri. Sull’asse della ciambella c’era un modulo con motori e apparecchiature, tra cui una centrale nucleare e una centrale solare termica. Una tale stazione potrebbe fungere da punto d’appoggio abitato permanente nello spazio e da porto di transito per le spedizioni Terra-Luna e Terra-Marte.

Nel 1952, il progetto del villaggio-stazione fu migliorato, il diametro fu aumentato a 75 metri e il numero stimato di abitanti era di 80 persone. Per assemblare la stazione-villaggio, le sezioni cilindriche dovevano essere consegnate alle orbite in una forma piegata e quindi gonfiate in condizioni di lavoro (nel 21 ° secolo, questa tecnologia è stata testata da Bigelow Aerospace direttamente nello spazio – e il realismo di la tecnologia di von Braun è stata confermata). L’abitabilità della ciambella, in base alle sue dimensioni, potrebbe diventare paragonabile a quella di una tipica nave da crociera.

Secondo von Braun, il periodo di attuazione del progetto è stato stimato in circa 10 anni, tenendo conto del reale livello e ritmo di sviluppo della tecnologia missilistica e spaziale. A quel tempo, c’erano sviluppi di trasporto e spazio della classe corrispondente.

NEXUS sviluppato da General Dynamics è un veicolo di lancio monostadio con un’altezza di 122 m e un diametro massimo di 45,7 m con stabilizzatori in una luce di 50 m. Il peso di lancio di progetto ha raggiunto 21,8 mila tonnellate, il carico utile per il lancio in bassa quota l’orbita terrestre raggiungeva le tonnellate 900. Per altre orbite, la capacità di carico era la metà.
Il razzo NEXUS avrebbe dovuto lanciare il carico in orbita e poi atterrare negli oceani utilizzando paracadute e motori di atterraggio a propellente solido. Dopo il servizio, un tale BDB potrebbe eseguire un nuovo volo.

razzo Sea Dragon Rocket riutilizzabile

Drago Marino di Aerojet. Ha proposto un razzo vettore di lancio marittimo super pesante, e non ha richiesto alcuna struttura di lancio separata. Inoltre, è stato pianificato di coinvolgere le imprese di costruzione navale nella produzione di tali missili, che dispongono delle tecnologie necessarie, non delle più complicate (per l’assemblaggio) fatte di strutture metalliche.

“Sea Dragon” è  stato costruito secondo uno schema a due stadi con motori a razzo semplificati. La lunghezza del razzo ha raggiunto 150 m, diametro – 23 m Peso – ca. 10 mila tonnellate, carico utile – 550 tonnellate per LEO. Nella prima fase è stato fornito un motore a cherosene-ossigeno con una spinta di 36 milioni di kgf. Invece di un complesso di lancio a terra, è stato proposto un sistema più compatto. È stato realizzato sotto forma di un grande serbatoio di zavorra con i dispositivi necessari fissati sul fondo del primo stadio.

Il razzo Sea Dragon doveva essere realizzato da un cantiere navale con i soliti materiali “nave”. Quindi, con l’aiuto di un rimorchiatore, il prodotto in posizione orizzontale dovrebbe essere rimorchiato al sito di lancio. Il sistema di lancio prevedeva il trasferimento del razzo da una posizione orizzontale a una verticale con un pescaggio di circa la metà dello scafo. Quindi il Dragon potrebbe avviare i motori e decollare. Il ritorno sarebbe stato effettuato con l’ausilio di paracadute con atterraggio in acqua.

Questi progetti non furono realizzati – l’astronautica prese una strada diversa – anche interessante – e si sviluppò fino alla prima metà degli anni ’70.

Dal 1969 al 1972 furono effettuate sette incantevoli spedizioni lunari: Apollo 11 – Apollo 18 (solo uno – Apollo 13 fu interrotto a causa di un incidente, l’equipaggio tornò dopo aver volato intorno alla Luna)

Prima del 1974 furono pianificate altre tre spedizioni lunari: “Apollo-18” – “Apollo-20”. Tuttavia, la NASA tagliò il budget del programma e annullò prima (nel gennaio 1970) il volo dell’Apollo 20, e poi (nel settembre 1970) e l’Apollo 18, l’Apollo 19.

Ufficialmente, il motivo della cancellazione era la (presunta) mancanza di nuovo valore scientifico a spese del bilancio statale (presumibilmente) troppo elevate e l’insoddisfazione dei contribuenti.

Ufficiosamente – la dottrina politica globale è cambiata. C’è stato un passaggio al cosiddetto. “Sviluppo sostenibile”.

Ebbene, i contribuenti americani si sono salvati? Hanno iniziato a vivere più sani, più felici e più ricchi?

No, no e NO.

Le persone hanno invece dello spazio … per colazione – una tassa sul carbonio per l’energia sostenibile; a pranzo – Infodemia Covid-19 con museruole e lockdown; per cena – BLM con rapine e pogrom.

Ne valeva la pena?

(Alexander Rozof)

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