Uno dei settori più colpiti dalla crisi economica globale, ovviamente, è l’industria aeronautica. Il che non sorprende, perché in un momento come questo di incertezza e preoccupazione, il numero di persone in grado di pagare voli di media e lunga percorrenza via aerea, si riduce drasticamente. E quando alla pandemia si sovrappone anche la congiuntura economica, l’effetto è davvero impressionante.
Di fatto, l’aviazione mondiale sta entrando in un vortice che promette di lunga durata. Secondo Goldman Sachs in seguito agli effetti del coronavirus COVID-19 i viaggi aerei globali quest’anno potrebbero scendere del 7%. L’analista bancario Noah Poponak, citato da Bloomberg, ha affermato che tra febbraio e maggio 2020 il declino potrebbe essere dal 15% al 45% . Nello stesso tempo, Goldman Sachs prevede un aumento del traffico aereo del 15% nel 2021. Le compagnie aeree di tutto il mondo annunciano piani per ridurre il numero di voli a causa del prolungamento della diffusione della malattia. Alcuni vettori hanno ritirato o peggiorato le loro previsioni finanziarie per l’anno in corso.
Previsioni deludenti anche per l’industria aeronautica. In proposito le opinioni saranno anche più pessimistiche per il futuro se l’epidemia di coronavirus durerà altri 2-3 mesi.
Se la crisi nel mondo causata dallo scoppio del coronavirus continua per altri due o tre mesi, ciò potrebbe portare a un collasso nel settore aereo e provocare un ulteriore deterioramento nel settore, ha detto a Reuters il capo della International Air Transport Association (IATA). Alexander de Junyak in un’intervista presso il quartier generale della IATA ha dichiarato che le perdite supereranno probabilmente i $ 113 miliardi rispetto a quanto previsto prima che l’amministrazione Trump aveva annunciato che avrebbe limitato i viaggi dall’Europa agli Stati Uniti.
La crisi riguarda sia i vettori aerei che i produttori di aeromobili. Boeing è già a picco: le perdite di Boeing ammontano a decine di miliardi.
Le perdite dirette ed indirette di Boeing dovute alla disattivazione di 737 aerei di linea della serie MAX raggiungeranno presto $ 19 miliardi . Tali calcoli sono stati presentati dalla CNN. Secondo la sua stima, la compensazione per i clienti 737 MAX raggiunge già 8,3 miliardi di dollari. Altri 6,3 miliardi di dollari sono un aumento dei costi di Boeing per la produzione di aeromobili modernizzati di questa serie. Inoltre, la società stessa ha stimato costi di $ 4 miliardi oltre il budget per l’assemblaggio di 737 MAX dopo la ripresa della loro attività. Un fondo di compensazione per le famiglie delle vittime delle due catastrofi è stato fissato a $ 100 milioni. Nel frattempo, l’analista Ronald Epstein di Merrill Lynch presso Bank of America ha fornito una diversa valutazione delle potenziali perdite della società. “La nostra valutazione è di circa 23 miliardi in tutto, escluso il risarcimento per danni a vite perse ”, ha affermato la CNN. “Questa cifra aumenterà se il divieto di volo durerà ancora più a lungo”, ha aggiunto l’esperto.
Ma anche l’industria del turismo sta incidendo sui viaggi aerei. E questo è sotto sotto i nostri occhi. Innanzitutto, in Europa.
Il turismo rappresenta il 10% del PIL francese, il 13% per l’ Italia e il 15% della Spagna. E tutto questo è ora in caduta libera.
“Se il panico generale dura, migliaia di aziende, soprattutto di piccole dimensioni, dovranno prima affrontare una crisi di liquidità e poi chiudere”.
Ci potrebbe essere uno stato di preoccupazione latente sia psicologica che economica che non permetterà immediatamente di viaggiare. In Italia, la cui industria turistica è la terza più grande in Europa, intere regioni vengono messe in quarantena a causa del più grande scoppio di COVID-19 al di fuori dell’Asia. Molte famose attrazioni turistiche sono chiuse e vengono cancellati i principali eventi internazionali.
Ovunque la situazione è la stessa. E se si trascina, il collasso sarà semplicemente inevitabile.
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